Pourquoiacheter une Rolls-Royce à 10.000 euros est une bêtise. Chiner les annonces en temps de Coronavirus est un passe-temps comme un autre, rêver aussi. Et pourquoi pas envisager Bonà savoir également, en Angleterre, la priorité à droite n’existe pas. Le klaxon est interdit dans les centres-villes de 23h30 à 7h00. Enfin, comme en France, il est d’usage de céder la priorité aux véhicules d’urgence et il est interdit de téléphoner au volant. Direction️ les réductions Acheter Pompe hydraulique de direction assistée pour votre voiture à pas chères, vous pourrez toujours dans boutique en ligne ️ Nous vous proposons Direction pièces et un large assortiment de Pompe de direction assistée auto des pièces détachées de qualité d’origine . Veuillez patienter. 4.96 / 5 (Avis - 960275) Piecesauto24.com. Commentacheter des pièces de rechange pour Citroën C3 en ligne Vous pouvez acheter les meilleurs composants pour voiture sur la boutique en ligne Piecesauto24.com. 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Le code de la route en France La conduite en France est quelque peu différente de celle en Belgique, notamment dans la portée des limitations de vitesse et l’utilisation de feux clignotants dans les giratoires. L’essentiel Conduite à droite. Priorité de droite applicable sauf indication contraire. Ceinture de sécurité obligatoire à l’avant comme à l’arrière. Vitesses 30 – 50 – 70 – 80 – 90 – 110 – 130 voir détails ci-dessous Taux d’alcool autorisé dans le sang 0,05 % 0,02 % pour les moins de 21 ans. Âge minimal pour conduire une voiture 18 ans. Densité du réseau routier 1,77 km/km². Infos trafic FM sur les autoroutes, infotrafic et Bison futé. Une grande partie du réseau autoroutier et des ponts et tunnels sont à péage. Vignette environnementale à Paris, Lille, Lyon, Strasbourg, Toulouse et Grenoble. Les règles du code de la route en France Équipements et documents à emporter Vitesses autorisées Règles de stationnement Règles de priorité et dépassement Règles concernant les enfants Règles particulières Signaux particuliers Répression Numéros et liens utiles Équipements et documents Obligatoires Gilet réfléchissant obligatoire pour le conducteur. Triangle. Identification du pays d’origine à l’arrière du véhicule sauf si incorporé à l’immatriculation. Carte d’assurance et certificat d’immatriculation. Permis de conduire européen ou international. Attestation d’utilisation du véhicule d’un tiers. L’obligation d’avoir des éthylotests à bord a été abrogée en mai 2020. Pneus hiver de novembre à mars dans les régions montagneuses depuis novembre 2021. Conseillés Gilet réfléchissant pour chaque occupant du véhicule. Disque de stationnement modèle européen. Écopastille Crit'Air pour les grandes métropoles Paris, Lille, Strasbourg... Trousse de secours. Extincteur. Jeu d'ampoules de rechange halogènes. Marteau de sécurité. Roue de secours. Chaînes pour accéder à certaines routes en hiver. Infos sur l'écopastille française. Infos sur le péage. Retour ↗ Les vitesses sur les routes de France Type de route Vitesse maxi Signalisation Remarques Autoroute 130 km/h 110 km/h par temps de pluie 50 km/h si visibilité inférieure à 50 m. Vitesse minimale de 80 km/h sur la bande de gauche et de 60 km/h sur les autres bandes sauf indication contraire et cas de force majeure. Baisse des limitations de 20 km/h lors des pics de pollution. 110 km/h avec un permis probatoire*. Route à 2x2 bandes avec terre-plein central hors agglomération 110 km/h 100 km/h par temps de pluie 50 km/h si visibilité inférieure à 50 m. Baisse des limitations de 20 km/h lors des pics de pollution. 100 km/h avec permis probatoire*. Hors agglomération 80 km/h 90 km/h sur les routes à séparateur glissière ou muret et sur les sections avec au moins deux voies affectées au même sens de circulation. En 2020, certains départements repassent à 90 km/h signalés par des panneaux de limitation de vitesse Agglomération 50 km/h 30 km/h à Paris et dans certaines villes comme Bègles, Bordeaux 2022, Grenoble, Lille, Lyon printemps 2022, Montpellier et Nantes. Périphérique de Paris 70 km/h La priorité de droite est d’application sur le Périphérique. La vignette Crit'Air y est obligatoire depuis le 1er juillet 2019. Zone 30 30 km/h Zone résidentielle 20 km/h Les limitations de vitesse hors règles générales sont valables jusqu’à la prochaine indication, même après un carrefour. Les vitesses peuvent être adaptées lors d’événements climatiques. * Le permis probatoire de 3 ans concerne uniquement ceux qui passent ou repassent leur examen en France ou, suite à une installation en France, échangent un permis européen de moins de 3 ans. Dans ce cas, la limitation de vitesse sur autoroute par temps sec est de 110 km/h. Elle est de 100 km/h sur les voies rapides au lieu de 110 km/h durant la durée probatoire. Retour ↗ Le stationnement en France Interdiction de stationner ou de s’arrêter devant une borne d’incendie. Interdiction de stationner ou de s’arrêter en empiétant sur un passage pour piétons. Interdiction de chevaucher un trottoir. Interdiction de stationner devant le bateau accès carrossable d'un garage ou d'un portail le long de la voie publique, même devant son propre garage ou sa propriété. Interdiction de stationner entre le bord de la chaussée et une ligne continue lorsque la largeur de la voie restant libre entre cette ligne et le véhicule ne permet pas à un autre véhicule de circuler sans franchir ou chevaucher la ligne. Zone bleue avec disque de modèle européen, en fonction des indications sur le panonceau additionnel. La durée standard autorisée est d’une heure. En zone payante, les règles sont définies par l’indication sur l’horodateur ou le terminal de paiement. Interdiction de stationner à proximité d’un passage à niveau, au sommet d’une côte, en virage ou à une intersection de routes. Interdiction de stationner ou de s'arrêter sur un arrêt de bus ou de tram. Interdiction de s’arrêter et de stationner sur des rails. Un véhicule laissé plus de 7 jours en stationnement sur la voie publique peut être emmené en fourrière. Retour ↗ Priorités et dépassements Priorité de droite applicable à toutes les intersections sans signalisation. Lorsqu'un piéton traverse ou marque son intention de le faire, il faut s'arrêter. Il y a parfois un marquage au sol à respecter. En montagne, lorsque le croisement est difficile sur une pente à forte déclivité, le véhicule qui descend doit s’arrêter à temps le premier. Ensuite, pour la manœuvre, le plus gros véhicule ou le véhicule attelé a la priorité sur le plus petit ou sur le véhicule unique. En cas de gabarit similaire, celui qui monte a la priorité sur celui qui descend. En cas d'enneigement de la bande à emprunter pour le dépassement, il est interdit de dépasser les engins de service hivernal salage, épandage en action sur la chaussée. Sur une autoroute à 3 voies ou plus, les ensembles véhicule-remorque de plus de 7 m de long ne peuvent utiliser que les 2 voies de droite, les autres bandes, à gauche, leur sont interdites pour dépasser. En cas d'approche d'un véhicule avec gyrophare allumé et sirène, il faut se décaler le plus possible pour le laisser passer. Notamment s'il emprunte la bande d'arrêt d'urgence. S'il circule au milieu de la circulation, il faut s'arranger pour lui laisser un passage. En cas de présence d'un véhicule d'intervention à faible vitesse ou à l'arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence ou sur les accotements, il faut ralentir et changer de voie pour laisser un corridor de sécurité ». Il faut faire de même en présence d'un véhicule à l'arrêt sur la avec ses feux de détresse allumés. Sur une route à une seule voie, ou sans il faut ralentir significativement et s'écarter le plus possible des personnes en intervention. Interdiction de s'engager dans un carrefour encombré même au feu vert. Il faut donc laisser le carrefour libre si on n'est pas assuré de pouvoir passer. Pour cette règle, la Ville de Paris peut verbaliser à distance via caméras. Les motards ne peuvent pas remonter les files entre les véhicules, sauf dans 21 départements test depuis le 2 août 2021 jusqu'en 2024, dont ceux du Nord des Bouches-du-Rhône, de l'Île-de-France, la métropole de Lyon, le Vaucluse, les Pyrénées-Orientales... Liste disponible au Journal officiel équivalent du Moniteur en France. Les trams ont toujours la priorité. Obligation de marquer l’arrêt lorsqu’un tram est à l’arrêt pour faire monter et descendre des passagers hors d’un site propre. Les bus ont la priorité en sortant de leur arrêt en agglomération clignotant gauche activé. Retour ↗ Enfants Siège enfant, rehausseur ou système de retenue homologué obligatoire jusqu'à 10 ans ou 1,35 m. Interdiction d’être assis à l’avant pour les moins de 10 ans sauf absence de place arrière ou dans un siège enfant dos à la route. Depuis 2018, seuls les dispositifs Isofix sont autorisés. Depuis mars 2017, port du casque obligatoire à vélo pour les moins de 12 ans. À partir de juillet 2020, l'usage des trottinettes électriques sera interdit aux moins de 12 ans. Retour ↗ Règles particulières Il est important de marquer l'arrêt au Stop pendant 2 s au moins. Le clignotant doit être utilisé pour indiquer que l’on sort d’un rond-point droit. Dans le cas d’un sens giratoire à plusieurs bandes de circulation, il faut utiliser le clignotant gauche si on souhaite utiliser la bande de gauche et puis le clignotant droit pour indiquer son intention de changer de bande et de sortir du rond-point. Le carrefour de l'Étoile à Paris Arc de Triomphe n'est pas considéré comme un rond-point. C'est donc la priorité de droite qui s'applique. Celui qui entre dans ce carrefour a la priorité. Il est interdit de rester sur la bande centrale ou de gauche de l’autoroute si celle de droite est libre. À une gare de péage, il est interdit d'emprunter une voie fermée signe X sur le portique. De même, il est interdit de reculer à une barrière de péage. En cas de problème, il faut appeler un opérateur via l'interphone. Sur les nouveaux tronçons à péage automatisé par caméras free-flow, il faut soit utiliser un boîtier de télépéage, soit enregistrer son immatriculation, soit payer ensuite par Internet ou sur des bornes spécifiques. On ne peut emprunter une bande de bus que pour un changement de direction, sauf si elle est délimitée par une ligne continue. Il est interdit de conduire avec les feux de position seuls. Il est interdit d'utiliser des oreillettes en conduisant seul le mains-libres intégré au véhicule est toléré pour le téléphone. Il est interdit de manger ou boire même une gorgée en étant au volant. Il est interdit de fumer en présence de passagers de moins de 12 ans. Les cyclistes ne sont pas obligés d’utiliser les bandes et pistes cyclables tracées sur le sol, sauf signalisation panneau rond sur fond bleu. Les pneus hiver ou les chaînes sont généralement obligatoires sur les routes de montagne d’octobre à mai signalisation routière. Une nouvelle règle 2021 impose la monte de pneus hiver OU le transport de chaînes dans les communes à massifs montagneux du 1er novembre au 31 mars. Ces zones sont délimitées par une signalisation adaptée. Les pneus à clous sont autorisés du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante. La signalisation jaune temporaire barrière de dégel » indique que la route est interdite aux poids lourds durant la période de dégel pour préserver la structure de la chaussée. Elle ne concerne donc pas les voitures. Il est interdit de rouler sur les chemins en forêt, sauf autorisation. Il est interdit de laisser tourner le moteur d’un véhicule sans conducteur. Les motards doivent porter des gants homologués certification CE. Interdiction de rouler sur les trottoirs, sauf autorisation, avec une trottinette électrique. Obligation d'utiliser les pistes cyclables en trottinette électrique vitesse maximale autorisée de l'engin 25 km/h. Sur le réseau autoroutier payant, la fréquence FM regroupe les radios donnant des informations routières 24 heures sur 24. Retour ↗ Signaux particuliers Panneau Signification Vitesse conseillée. Vitesse minimale obligatoire. Zone à circulation restreinte zone environnementale. Respecter les indications sur le panonceau additionnel écopastille. Rond-point prioritaire. Distance de sécurité obligatoire entre les véhicules. Accès à une piste de détresse. Interdiction de stationner du 1 au 15 du mois. Le changement de côté se fait le dernier jour de chaque période entre 20h30 et 21h. Interdiction de stationner du 16 au 31 du mois. Le changement de côté se fait le dernier jour de chaque période entre 20h30 et 21h. Zone à stationnement alterné. Le stationnement est autorisé du 1 au 15 du côté des immeubles à numéro impair de la chaussée et du 16 au 31 du côté des immeubles à numéro pair. Le changement de côté se fait le dernier jour de chaque période entre 20h30 et 21h. Zone à stationnement réglementé par disque de stationnement. Zone à stationnement payant. Route pour automobiles motos autorisées. La vitesse maximale, sauf indication contraire, est de 110 km/h. Route à sens unique. Risque de files suite à un événement sur la route accident, travaux. Les panneaux triangulaires sur fond jaune indiquent qu’il s’agit d’une signalisation temporaire souvent liée à un chantier, une fermeture provisoire ou un accident. Risque de brouillard ou de fumée épaisse signalisation liée à un danger temporaire. Allumage des feux de croisement obligatoire. Fin d’obligation d’allumage des feux de croisement. Entrée dans un tunnel. Interdit d’y faire demi-tour, de s’y stationner et de s’arrêter en dehors des emplacements d’arrêt d’urgence. Zone avec aménagement ponctuel d’arrêt d’urgence réservée aux situations de détresse. Zone où les pneus hiver ou le transport à bord d'un équipement hivernal chaînes est obligatoire du 1er novembre au 31 mars. Port de chaînes obligatoire sur deux roues motrices au moins même avec des pneus hiver sauf mention sur panonceau. Col fermé à la circulation. Signal d’un itinéraire autoroutier ou vers une autoroute. Échangeur autoroutier. Prise de ticket au péage. Bande avec préposé au péager possibilité de payer en liquide ou avec carte de crédit. Bande acceptant uniquement le paiement par carte de crédit. Paiement automatique par pièces de monnaie uniquement pas de préposé au péager. Bande réservée au télépéage accessible uniquement aux personnes équipées d’un abonnement et de l’appareil adéquat. Le passage dans le couloir peut se faire sans arrêt, à 30 km/h, lorsque la signalisation l’autorise. Voie réservée covoiturage, taxis, etc.. Parfois sur fond noir affichage variable. Signal d’itinéraires, avec distances en kilomètres. Signalisation annonçant une déviation. Itinéraire de délestage. Voie verte interdite aux véhicules motorisés. Zone protège-piéton. Lors qu'un piéton s'apprête à traverser ou marque son intention de traverser, il faut s'arrêter derrière la ligne pointillée. Retrouvez toute la signalisation routière française Retour ↗ Répression Des accords bilatéraux avec la Belgique permettent aux autorités françaises de disposer de toutes les données pour retrouver des automobilistes belges et leur envoyer le PV avec le montant de l'amende à leur domicile. Cet accord est valable pour toutes les infractions stationnement, vitesse, GSM, ceinture, clignotant, dépassement, etc.. CRS, gendarmerie nationale, police nationale et police municipale peuvent verbaliser des automobilistes dans la limite de leurs attributions. Des véhicules banalisés Citroën, Dacia, Peugeot, Renault difficilement détectables peuvent flasher en roulant. Ils se déplacent généralement 10 km/h sous la vitesse autorisée. Leur marge de tolérance est de 11 km/h 14 km/h à 110 et 16 km/h à 130 sur autoroutes. Attention donc en dépassant une voiture roulant un peu trop lentement sur une départementale ! Les forces de l'ordre peuvent retirer le permis en cas d'infraction mettant d'autres usagers en danger commise avec un téléphone en main pas de clignotant, franchissement de ligne, feu rouge brûlé.... Un permis à 12 points virtuel a été mis en place pour les conducteurs étrangers. La perte de tous les points signifiera une interdiction de conduite en France pendant 1 an. Conduire sans crédit de points est passible, pour un conducteur étranger, de 2 ans de prison et d'une amende de 4500 €. Il existe un système d'amende minorée en cas de paiement dans un certain délai. L'amende peut aussi être majorée après 45 jours. Ci-dessous, ce sont les amendes forfaitaires pour les amendes minorées, voir le lien en fin de liste. Conduite sans vignette Crit'Air ou avec une vignette Crit'Air d'une couleur non autorisée en ZCR et ZPA 68 € à 135 €. Alcoolémie et conduite sous influence amende minimale de 135 € jusqu'à 4500 € jusqu'à € si accident suite à la conduite sous influence avec décès d’un autre usager de la route et 6 points. Téléphone au volant sans système mains-libres en conduisant 135 € et 3 points. La suspension du permis pourrait être d'application d'ici la fin 2019. Non-port de ceinture de sécurité 135 € et 3 points. Excès de vitesse minimum 45 €, de 90 € à 375 € pour dépassement de 10 km/h à 50 km/h, 1500 € au-delà de 50 km/h et 3750 euros avec peine de prison en cas de récidive. De 1 à 6 points. Stationnement interdit 35 € avec possibilité de mise en fourrière 135 €, mise en fourrière et 3 points si le stationnement ou l'arrêt sont jugés dangereux ou très gênants. Dépasser du temps de stationnement ou non-paiement à l'horodateur dans une zone payante forfait post-stationnement FPS et possibilité de mise en fourrière. Le montant du FPS et sa durée sont établis par la collectivité et varient pour chaque ville. Ainsi, par exemple, il est de 50 € pour 6 h à Paris, 17 € pour 5 h à Lille et 60 € pour 10 h à Lyon centre. Le FPS peut être diminué du montant du dernier ticket. Stationnement en zone bleue sans utilisation du disque européen 35 € et possibilité de mise en fourrière. Dépassement dangereux ou franchissement de ligne continue 135 € et de 1 à 3 points. Non-respect des distances de sécurité 135 € et 3 points. S'engager dans un carrefour déjà encombré 135 €. Non respect d'une priorité, d'un stop ou d'un feu rouge 135 € et 4 points. Conduire en sens interdit 135 € et 4 points. Manœuvre interdite sur autoroute marche arrière ou demi-tour 135 € et 4 points. Fumer en présence d'enfants de moins de 12 ans dans la voiture 68 €. Regarder un écran au volant autre que GPS ou assistant à la conduite 1500 €, confiscation de l'appareil et 3 points. Tout comportement jugé dangereux par les forces de l'ordre distraction au volant notamment 75 € et 3 points. Passage au péage sans payer ou fraude au péage 375 €. Autres infractions de 45 € à 750 € et perte de 0 à 6 points, voire renvoi devant un tribunal en fonction de la gravité. Radars de nombreux contrôles fixes et mobiles, y compris avec des jumelles, depuis les ponts et dans des véhicules banalisés en mouvement. Carte officielle des dispositifs automatiques de contrôle de vitesse ou de passage au feu rouge. La marge d'erreur des radars sur la vitesse mesurée est de 5 km/h sous les 100 km/h et 5 % au-delà 10 km/h et 10 % pour les appareils embarqués dans des voitures en mouvement. Attention il s'agit de la marge en fonction de l'évaluation du radar qui peut être lui-même faussé de 3 à 4 km/h. Assistant communautaire homologué autorisé voir liste de la quatre-vingtaine d’appareils conformes. Liste des barèmes des points et des amendes minorées, forfaitaires et majorées en France. Le paiement des amendes peut se faire en ligne. Retour ↗ Numéros d’urgence et club automobile SOS depuis GSM 112 Police 17 Pompiers 18 SAMU en agglomération 15 Automobile Club Association. Ces informations sont données à titre indicatif et datent de 2020. Retour ↗ Retrouvez pour toute l’Europe L'alcoolémie, les limitations de vitesse, les obligations de pneus hiver, les règles pour les sièges enfant, les règles pour les caméras embarquées, les avertisseurs de radar en Europe, les règles pour voyager en voiture avec son animal de compagnie. Codes de la route de pays voisins Découvrez le code de la route en Allemagne, le code de la route en Belgique, le code de la route en Espagne, le code de la route au Grand-Duché de Luxembourg, le code de la route en Italie, le code de la route au Royaume-Uni et le code de la route en Suisse. Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Quand on vend une voiture, on a toujours cette petite crainte au fond de soit que ça peut mal se passer. Afin de dormir sur ses 2 oreilles, il convient d’établir des documents de vente pour se prémunir de tout problème. L’acte de vente vous le permettra ! Nous vous expliquons à quoi il sert et vous offrons un modèle à télécharger. Pourquoi faire un acte de vente ? L’acte de vente d’un véhicule ne peut en aucun cas se substituer au certificat de cession, par contre il est complémentaire. Il permet d’acter la vente de sa voiture, en désignant précisément le vendeur, l’acheteur, le véhicule et les modalités. Vous aurez donc un document qui permet d’expliquer comment la vente s’est déroulée et prouver votre bonne foi si on vous dit le contraire. Le kilométrage, le prix et le mode de paiement sont explicitement indiqués sur l’acte de vente, ce qui n’est pas le cas sur le certificat de cession. Si vous êtes l’acheteur, l’acte vous permet également de prouver votre bonne foi si le vendeur indique ne pas avoir été payé. Acte de vente d’un véhicule Télécharger le modèle d’acte de vente Nos autres documents automobile Nouveau mon livre "Changer de vie comment j'ai décidé de tout plaquer pour découvrir le monde" vient de sortir aux Editions Larousse. Découvrez-le ici. Vous allez devoir conduire en Irlande lors de votre visite de ce beau pays ? Vous avez des appréhensions, vous cherchez des conseils de ceux qui l’ont déjà fait ? Vous êtes au bon endroit ! Dans cet article, vous allez trouver les 24 choses à savoir absolument avant de prendre la route en Irlande, que ce soit avec votre propre voiture ou avec une location. Bonne lecture ! Au sommaire de cet article1 Quelle voiture pour conduire en Irlande ? > Venir avec sa propre voiture ou en louer une sur place ?2 Louer une voiture en Irlande ce qu’il faut > Comment louer votre voiture moins cher > Quelle voiture de location choisir pour conduire en > Où louer et où ramener votre voiture de > Être jeune conducteur en Irlande3 Code de la route en Irlande les nouveaux réflexes à > S’adapter aux difficultés de la conduite à > S’adapter aux nouveaux panneaux de > S’adapter à leurs limitations de > Utiliser correctement les passing places » et ne pas hésiter à se > Utiliser correctement les voies jaunes sur les routes > S’adapter à la mécanique de la voiture irlandaise4 Les principaux dangers sur les routes d’ > Les routes > Les marcheurs sur le bord des > Les moutons et autres animaux… > La conduite des autres conducteurs irlandais et > Le retour d’un mauvais réflexe 5 Conduire en Irlande les choses à savoir > A savoir sur les stations essence en > Permis et assurance à savoir avant de conduire en > Autoroute, radars, et autres joyeusetés… > L’alcool au volant en Irlande6 Comment conduisent les irlandais ? > Ils coupent leurs > Ils roulent vite sur les routes qu’ils connaissent > Les conducteurs se > Ils sont sympas et n’hésitent pas à s’arrêter pour conseiller7 Conduire en Irlande mon bilan Ces articles vont aussi t'intéresser Quelle voiture pour conduire en Irlande ? L’Irlande étant une île, la première question qui se pose quand on décide de se faire un road-trip là-bas, c’est faut-il emmener sa voiture via le ferry, ou en louer une sur place ? Voici mon avis sur la question. Infos pratiques > Pour louer une voiture en Irlande, regardez les offres sur cette page, il y a d’excellents deals ! > Si vous venez en avion, il y a moyen de dénicher des aller-retours à 50€ sur ce site. > Achetez une bonne carte routière de l’Irlande, ça vous sera utile ! > Emmenez aussi ce guide pratique pour ne rien manquer sur place ! > Venir avec sa propre voiture ou en louer une sur place ? Il y a deux gros avantages au fait de conduire en Irlande avec votre véhicule français. >> Les avantages de conduire en Irlande avec une voiture française Le premier avantage, c’est qu’avec la plaque d’immatriculation, on vous identifie tout de suite comme potentiellement dangereux / lent / susceptible de faire des trucs bizarres ». Ce qui veut dire que l’irlandais va vous laisser un peu de marge de manœuvre, éviter de trop vous coller, et être plus patient si vous cherchez votre chemin. Sachez en plus que de nombreux irlandais ont déjà conduit sur le continent et sont donc capables de comprendre la difficulté que vous rencontrez avec la conduite à gauche. Ils seront donc plus tolérants. Le second point, c’est que vous connaissez bien votre voiture, vous avez une excellente maîtrise de votre véhicule, ce qui peut s’avérer précieux en cas de réaction d’urgence ou de passage délicat ça arrivera si vous prenez des toutes petites routes paumées un mouton déboulera sur la route devant vous, ou vous devrez jongler avec les nids de poule, etc…. Sans compter que si vous l’abîmez un peu, vous n’aurez pas le risque de vous taper une somme faramineuse à rembourser à l’agence de location. >> Les inconvénients de conduire en Irlande avec une voiture française Il y a quelques inconvénients au fait de conduire en Irlande avec une voiture française. Les deux principaux sont liés à la position du conducteur et du manque de visibilité que cela entraîne dans certaines situations les dépassements et les voies d’insertion. Dans les deux cas, vous êtes du mauvais côté. Si vous avez un copilote, pour les dépassements vous devrez compter sur lui pour vous indiquer le moment où vous pouvez vous engager. Pour les voies d’insertions, redoublez de prudence en regardant attentivement dans votre angle mort qui sera dans le coin opposé de votre voiture. >> Comment venir en Irlande depuis la France avec sa propre voiture A ma connaissance il n’y a que deux compagnies qui proposent des liaisons en ferry entre la France et l’Irlande. Celle que j’ai prise, c’est Irish Ferries le départ est à Cherbourg et l’arrivée soit à Dublin, soit à Rosslare petit port au sud-est de l’Irlande, en fonction de la ligne choisie. L’autre option, c’est de partir de Bretagne avec la compagnie Brittany Ferries embarquer à Roscoff et arriver à Cork, dans le sud de l’Irlande. Pour ma part, avec Irish Ferries, en m’y prenant 3 mois à l’avance, je m’en suis sorti pour 290€ aller-retour, avec deux personnes et un véhicule, ce qui est un tarif correct à mon sens. Si ça vous intéresse, je pourrais écrire un article détaillé sur comment prendre le ferry pour l’Irlande faites m’en part via le formulaire de contact. Si vous avez déjà opté pour l’option ferry et que vous partez de Cherbourg, je vous recommande de résider dans cet hôtel qui se trouve juste à côté du port. Cela vous évitera de perdre du temps dans les bouchons et de devoir traverser la ville avant d’embarquer. Louer une voiture en Irlande ce qu’il faut savoir L’autre option pour conduire en Irlande, c’est évidemment de louer une voiture sur place. Le prix d’une voiture de location en Irlande est variable en fonction de la marque et du modèle que vous choisirez, de votre expérience comme conducteur, et de la compagnie chez qui vous allez louer. Hors saison, il est possible de trouver des voitures à 20€/jour, avec assurance et kilométrage illimité. En pleine saison, comptez au moins 30€. Pour trouver le meilleur tarif, le site que j’utilise et que je vous recommande est celui-ci. Pour avoir le meilleur prix, je vous encourage vraiment à – réserver votre véhicule à l’avance plus vous louez en dernière minute, plus les prix montent – passer par un comparateur de prix genre celui-ci que je trouve très bien fait pour éviter de payer le prix fort. Pour la caution de la voiture, le loueur vous demandera souvent une carte de crédit internationale la plupart de nos cartes bancaires en France sont des cartes de débit ; la différence est parfaitement expliquée dans cet article. Rapprochez-vous de votre banque pour être certain de partir avec ce qu’il faut et éviter une mauvaise surprise à votre arrivée. D’ailleurs, sachez que le prix de la caution peut être très élevé en Irlande ce n’est pas rare que l’on vous demande plus de 1000€. Pensez-donc à avoir la somme correspondante sur votre compte-courant au moment où vous allez récupérer le véhicule, sinon vous allez vous retrouver bloqué. > Quelle voiture de location choisir pour conduire en Irlande En terme de véhicule, je vous recommande de louer en fonction de vos besoins. Si votre itinéraire vous emmène de grande ville à grande ville, une petite voiture peut suffire. Mais si vous projetez d’aller un peu dans la nature, du type explorer les recoins du Connemara, alors je vous recommande vraiment de louer un 4×4 pour ne pas être emmerdé, c’est vraiment l’idéal ! D’ailleurs tous les irlandais qui habitent à la campagne roulent dans des énormes SUV. Au début je les prenais un peu pour des branleurs, mais quand j’ai vu l’état des routes, j’ai vite compris… Pour ma part j’ai roulé en Irlande avec ma vieille Citroën C3, et sur certains chemins plein de nids de poule, je peux vous dire qu’elle faisait la gueule et moi aussi. Bien sûr cela dépend aussi de votre budget vous pouvez explorer l’Irlande avec un petit véhicule, mais franchement vous serez plus à l’aise et vous risquerez moins de l’abimer si vous louez un gros truc tout terrain. > Où louer et où ramener votre voiture de location Je vous recommande de louer la voiture dès votre arrivée à l’aéroport probablement celui de Dublin et de la ramener au même endroit le jour de votre départ. Cela vous coûtera moins cher, et l’Irlande étant un petit pays cela ne sera pas très contraignant même si vous allez loin. Comme pour chaque location de voiture, pensez à faire le tour avec le loueur avant de la prendre, et de faire noter la moindre petite rayure, afin d’éviter qu’on vous l’attribue à votre retour et qu’on vous fasse payer le prix fort au passage. Peu d’arnaques sont répertoriées auprès des loueurs de voiture en Irlande, mais autant être prudent. > Être jeune conducteur en Irlande Si vous avez moins de 22 ans, ou si vous avez votre permis depuis moins de 5 ans ou les deux, il peut être difficile de louer une voiture les loueurs exigent de plus en plus des conducteurs expérimentés. A part vous renseigner en amont auprès des loueurs, je n’ai pas de conseils à vous donner. Si, en fait partez avec votre propre voiture si vous en avez une, c’est la meilleure solution pour ne pas être emmerdé ! Code de la route en Irlande les nouveaux réflexes à prendre Dès que l’on conduit dans un nouveau pays et encore plus quand dans ce pays on conduit à gauche, il faut adapter sa conduite et prendre de nouveaux réflexes pour respecter les nuances du code de la route. Les voici. > S’adapter aux difficultés de la conduite à gauche Les irlandais conduisent à gauche c’est la base de leur code de la route. On a beau le savoir, ça fait quand même bizarre. Plusieurs fois, je me suis fait des coups de stress en croyant, un quart de seconde, qu’une voiture me fonçait droit dessus je la voyais dans MA file… réflexe du conducteur continental. Bref, pour éviter les coups de volant intempestifs il faut acquérir rapidement de nouveaux bons réflexes afin de ne pas devenir un danger public ni se mettre soi-même en danger. Voici lesquels. >> Rester dans la bonne file après un changement de direction C’est le premier réflexe important à acquérir quand on commence à conduire en Irlande. C’est aussi le plus difficile réussir à se mettre dans la bonne file quand on change de direction. C’est difficile au début car une situation toute bête peut être perturbante par exemple sur une 2×2 voies, il faut rester dans la file de gauche et doubler par celle de droite. La plupart du temps, en se concentrant un minimum, ce n’est pas très compliqué de rester à gauche. Le plus délicat à mon sens, c’est quand on est concentré sur autre chose par exemple chercher son chemin, une adresse ou une rue précise. Notre focus n’est plus sur la voiture elle-même mais sur l’extérieur. On se met en mode pilote-automatique, et c’est là qu’on peut être dangereux nos réflexes de conducteurs français peuvent revenir très vite. Pour vous aider à rester à gauche, vous pouvez par exemple vous mettre un post-it sur le volant ça sera utile à chaque redémarrage pour éviter de partir sur la mauvaise voie. Pour ma part, les premiers jours j’ai demandé à ma copilote de me rappeler de rester à gauche à chaque embranchement ou changement de direction. D’ailleurs le copilote a une grande importance dans la conduite en Irlande laissez-le s’occuper de l’itinéraire, de la lecture des panneaux, du GPS, etc. Concentrez-vous uniquement sur la conduite au sens propre. Au moins jusqu’à être vraiment à l’aise avec le fait de conduire en Irlande, de leur côté de la route 🙂 >> Prendre les rond-points dans le bon sens Je le mets parce que, d’avis général avec tous les gens à qui j’ai parlé qui ont conduit en Irlande, ce sont les ronds-points qui ont posé le plus de difficulté. Pourtant, je trouve qu’il est difficile de se tromper car la voie par laquelle on arrive sur le rond-point épouse déjà la forme dans laquelle il faut le prendre vous avez déjà commencé à tourner sans être réellement déjà sur le rond-point. Il faut juste avoir le réflexe de regarder à droite plutôt qu’à gauche avant de s’engager et ça j’en reparle en dessous. >> Regarder du bon côté avant de s’engager y compris dans les bons rétros En France, quand vous tournez à droite, il n’y a pas besoin de regarder si un véhicule arrive en face puisqu’on ne croise aucune voie de circulation. En Irlande, tourner à droite signifie couper la route des voitures arrivant en face. Pareil dans les ronds-points, où les voitures arrivent par le côté opposé à celui auquel on est habitué. Attention à ne pas s’engager trop vite en croyant le chemin dégagé. Dans le même ordre d’idée, s’insérer sur l’autoroute les voitures arrivent sur notre droite, il faut donc inverser ses réflexes, et vérifier dans notre rétro de droite qu’on peut s’engager, doubler, etc. Cela demande une petite gymnastique au début, puis on s’habitue vite. Je vous invite vraiment à redoubler de prudence et à regarder partout avant de vous engager tant pis si vous êtes un peu lent par moment, mieux vaut ça que provoquer un accident. > S’adapter aux nouveaux panneaux de signalisation A chaque fois que l’on change de pays, il faut s’adapter aux nouveaux panneaux. En Irlande, au niveau du code de la route, il y a assez peu de différence avec la France, donc vous vous y retrouverez vite. >> A savoir sur les différents panneaux de signalisation Les directions des grandes villes sont annoncées sur des panneaux verts quand il s’agit de route nationale, en bleu pour les autoroutes. Les petites routes régionales et leurs destinations sont sur des panneaux blancs. Les lieux touristiques sont indiqués sur des panneaux marrons. Comme chez nous, donc. En revanche, certains panneaux sont nouveaux ou légèrement différents des nôtres, mais leur interprétation ne laisse jamais place au doute vous trouverez quelques exemples en photo dans cet article. Une des grosses différences entre la France et l’Irlande au niveau de la signalisation, c’est qu’il n’y a pas des panneaux de limitation de vitesse à longueur de route. Chez nous, sur une route départementale, il y a des passages à 70km/h à longueur de temps, parfois même à 50, etc. En Irlande, sur une route à deux voies simples, la limite est fixée à 100km/h. Même dans les hameaux, même quand il y a une succession de gros virages, même quand on passe devant une école. Par contre, ils vous bombardent de panneau attention, école , ralentissez maintenant ! , danger virage dangereux , etc. Je trouve ça intelligent cela responsabilise le conducteur, et c’est là la vraie différence entre le code de la route irlandais et français. Il y a certains passages, si on les prend à 100 à l’heure comme le permet la limitation de vitesse, on part dans le décor direct. Cela force les gens à faire preuve de bon sens au volant, j’aime bien cette façon de faire. A titre personnel, je préfèrerai qu’on aille dans cette direction en France, plutôt que de passer nos routes à 80km/h, mais bon, ce n’est pas le sujet de cet article. >> Penser à lire les inscriptions au sol Voici une autre petite différence sur la signalisation routière entre l’Irlande et la France chez eux, il y a beaucoup d’inscriptions au sol. Soit pour inciter les gens à ralentir à l’approche d’un virage ou d’un bourg, soit pour indiquer une direction. Soyez donc attentif à ce qui est écrit par terre ce ne sont pas des messages pour le fun . >> Faire abstraction des inscriptions en gaélique Pratiquement partout où je me suis rendu en Irlande, il y avait des panneaux en gaélique, la langue celte parlée dans le pays avant que l’anglais ne prenne le dessus. Si vous êtes déjà allés en Bretagne et peut-être dans d’autres régions de notre territoire, vous reconnaitrez le truc la destination est écrite en capitale en anglais, puis en dessous, en italique en gaélique. Cela donne des panneaux à rallonge, que je trouve plus difficiles à déchiffrer d’un seul coup d’oeil. Encore une fois, c’est une habitude à prendre. Là où ça devient plus embêtant, c’est dans les zones 100% gaéliques, où là l’anglais n’existe plus ces régions s’appellent les gaeltacht. Je vous conseille donc d’avoir en tête le nom de votre destination dans les deux langues, sinon vous risquez de vraiment galérer… > S’adapter à leurs limitations de vitesse Là aussi, le code de la route irlandais diffère légèrement du nôtre. Pour conduire en Irlande, il faut bien sûr s’adapter à leurs limitations de vitesse. Les voici – en ville, c’est limité à 50km/h. – sur les routes régionales et locales, à 80km/h. – sur les routes nationales, c’est 100km/h. – sur les autoroutes, c’est 120km/h. Vous trouverez parfois des zones à 60km/h en périphérie de ville, ou à 30km/h dans des zones très spécifiques l’hyper centre-ville, devant des écoles, …. Sachez que tous les panneaux de signalisation affichent la vitesse en kilomètres par heure en Irlande. Par contre, si vous franchissez la frontière et que vous allez conduire en Irlande du Nord, là c’est en miles par heure que les vitesses sont affichées pour info, 30mph équivaut environ à 50km/h, 50mph à 80km/h, et 60mph à 100km/h. > Utiliser correctement les passing places » et ne pas hésiter à se ranger Voilà une vraie spécificité du code de la route irlandais, et qu’on n’a pas du tout chez nous les passing places. Si vous sortez des sentiers battus et en Irlande ça serait franchement dommage de ne pas le faire, vous allez finir par rouler sur des toutes petites routes où il est impossible de se croiser. Impossible ? Pas tout à fait tous les 100 mètres environ hein, ça dépend des zones, il y a un espace aménagé sur l’accotement pour pouvoir se ranger et se croiser. Les irlandais appellent ça des passing places. Parfois, c’est un vrai bout de route qui a été agrandit et goudronné, parfois c’est juste de l’herbe à peu près stable, comme sur la photo ci-dessous. Quand vous croiserez un conducteur sur ces routes, il faudra que l’un de vous utilise cette passing place pour se ranger et vous permettre de vous croiser. Si vous avez de la visibilité et que vous voyez au loin une voiture arriver vers vous, rangez-vous à la prochaine passing place que vous trouvez car vous ne savez pas quand sera la suivante, et si vous vous engagez vous risquez de vous retrouver bloqués, face à face, avec l’obligation de repartir en marche-arrière pour l’un d’entre vous et attendez que la voiture passe. Il est possible que l’autre conducteur fasse pareil dans ce cas, il vous fera sûrement un appel de phare pour vous indiquer de passer. A ce petit jeu, les irlandais sont bien rodés, vous verrez. Au moment du croisement, pensez à saluer le conducteur c’est une sorte de règle, ici, qui pourrait s’apparenter à un je compatis à ta galère de conduire sur des routes pareilles… . Ah oui, et aussi ne vous garez pas sur les passing places. A la rigueur arrêtez-vous une petite minute le temps de prendre une photo ou admirer un paysage, mais pas plus cela pourrait fâcher nos copains irlandais 🙂 > Utiliser correctement les voies jaunes sur les routes principales Sur les grands axes hors autoroutes, vous verrez fréquemment des lignes jaunes en pointillé, avec un large espace de route avant l’herbe/l’accotement, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous. Crédit photo Wikipedia C’est une zone utilisée pour que les véhicules lents puissent se ranger légèrement et permettre aux plus rapides de les doubler sans devoir passer dans la voie des voitures arrivant à contre-sens. Vous verrez souvent des tracteurs rouler là-dedans, ou des poids-lourds. Si vous n’avancez pas très vite par prudence, parce que vous êtes chargé ou parce que vous conduisez un véhicule du type camping-car, ou pour n’importe quelle raison …, n’hésitez pas à vous rabattre le temps de laisser ceux qui vous suivent vous dépasser. L’autre moment où vous devez utiliser cette voie jaune ça doit avoir un nom mais je ne le connais pas, c’est quand il y a un dépassement par un véhicule venant face à vous. Du genre, un poids-lourd se range dans sa voie jaune’, la voiture le double mais empiète tout de même sur votre voie décalez-vous dans votre voie jaune pour lui permettre de doubler sans danger. Soyez vigilant car, même si souvent les véhicules face à vous attendent que vous soyez rangés pour pouvoir doubler, certains déboulent en imaginant que vous allez vous ranger aussitôt. Ça peut faire flipper ! Honnêtement, je ne suis pas sûr à 100% de ce que dit le code de la route irlandais par rapport à ces lignes jaunes, je vous rapporte simplement ce que j’ai vu sur les routes et de la façon dont les locaux les utilisent. > S’adapter à la mécanique de la voiture irlandaise Bon, c’est vrai seulement si vous avez décidé de louer une voiture pour conduire en Irlande. Leurs véhicules sont évidemment adaptés au sens de leur conduite, ce qui signifie que le levier de vitesses se trouve à votre gauche, par exemple. Rassurez-vous les pédales ne sont pas inversées, ni la position des différentes commandes clignotants, essuies-glace, phares, …. Je prends les paris que vous irez chercher le frein à main côté portière au moins une fois dans votre séjour 🙂 Bref, voilà les principaux changement qu’implique le fait de conduire en Irlande. Dans la partie suivante, je vous présente les dangers spécifiques à l’Irlande que vous allez rencontrer sur la route. Les principaux dangers sur les routes d’Irlande Sur une route étroite comme ça, il va me falloir esquiver le troupeau de moutons puis le 4×4 qui arrive derrière… Conduire en Irlande implique certains dangers bien spécifiques que je vous présente ci-dessous. > Les routes elles-mêmes Si le réseau principal est en excellent état, le réseau secondaire et campagnard est franchement en état catastrophique par moment. Partout où je suis passé, j’ai trouvé des routes en état de délabrement avancé. Les bords sont défoncés, affaissés, plein de nids de poule. C’est un calvaire quand on n’a pas une voiture adéquate. Au moins, ils préviennent… Aussi, dès qu’il pleut un peu, les routes sont inondées. Par moment on a l’impression de rouler dans des rivières et d’envoyer des gerbes d’eau hallucinantes à notre passage. Faites gaffe à l’aquaplaning surtout si vous devez donner un coup de frein ou un coup de volant un peu brusque dans ce genre d’endroit. Un autre truc que je trouve dangereux en Irlande, ce sont les blind summit, littéralement les sommets aveugles’. En gros, des routes souvent à une voie où l’on ne voit rien de ce qui arrive après le haut de la montée. Donc c’est parfois un peu la loterie suffit qu’un type arrive un peu vite et hop, collision assurée. La conséquence principale de ces routes en mauvais état général, c’est que malgré des distances parfois courtes, cela peut prendre du temps pour arriver à destination car on est obligé de rouler lentement pour ne pas finir dans le fossé ou déglinguer complètement sa voiture. > Les marcheurs sur le bord des routes Comme il y a relativement peu de vrais chemins de promenade en Irlande, nombreux sont les gens qui marchent à même la route les chemins de randonnée font même parfois marcher sur des routes très passantes… franchement dangereux !. Vous croiserez aussi un bon paquet d’irlandais qui promènent leur chien en bord de route. La plupart d’entre eux portent un gilet jaune pour être bien visibles, mais ça n’enlève rien au fait que ce soit dangereux. Que ce soit pour les dépasser sans grande visibilité, ou parce que vous tombez nez à nez avec eux à la sortie d’un virage. Vous êtes obligés de freiner sec sans aucune garantie de réussir à les esquiver. D’ailleurs sur les 159 personnes qui ont trouvé la mort sur les routes d’Irlande l’an dernier, 30 sont des piétons source. Je trouve ça absolument énorme comme chiffre ! > Les moutons et autres animaux… Il n’y a pas que les marcheurs qui peuvent vous surprendre au détour d’un virage sur les routes d’Irlande, il y a aussi les moutons et d’autres animaux. La plupart du temps, en vous voyant arriver, les moutons s’enfuient dans les champs autour. Mais parfois ils sont têtus et restent sur la route. Bref, conduire en Irlande demande une vigilance de tous les instants. Soyez prudents ! > La conduite des autres conducteurs irlandais et touristes Je parle un peu plus bas de la conduite des irlandais, que je trouve globalement bonne en tout cas à la campagne et par rapport à la France. Cependant, vous n’êtes pas à l’abri de tomber sur un type qui croit que la route lui appartient et qui fait n’importe quoi. Entre ceux qui collent, ceux qui coupent leurs virages, ceux qui roulent au milieu de la route, ou ceux qui sont complètement imprévisibles et qui changent de direction en dernière seconde, il vaut mieux rester vigilant sur les routes irlandaises… D’ailleurs ce sont souvent les étrangers qui peuvent être dangereux lorsqu’ils conduisent en Irlande plusieurs fois j’ai vu des touristes couper littéralement la route des voitures arrivant en face lorsque eux voulaient tourner sur leur droite oui, comme je le disais plus haut, ils n’ont pas l’habitude en le faisant d’avoir une voie à traverser…. > Le retour d’un mauvais réflexe Comme on a l’habitude de conduire à droite, il suffit parfois de se retrouver dans une situation qui exige une réaction rapide pour qu’un mauvais réflexe ressurgisse contourner un obstacle par le mauvais côté, s’engager dans le mauvais sens, oublier de vérifier un rétro/une direction, … Bref, si j’ai tendance à penser que, sur la route, le plus gros danger vient des autres conducteurs, il ne faut pas oublier qu’on est soi-même l’autre des autres , et donc qu’on doit évidemment faire attention constamment. Ci-dessous vous trouverez les infos pratiques sur la conduite en Irlande stations essence, radars, autoroute, alcoolémie, … C’est là > A savoir sur les stations essence en Irlande En Irlande, je n’ai vu que deux types de carburant dans les stations essence le diesel et le sans plomb unleaded en anglais. Ils ne distinguent pas le SP95, le SP98 ou le SP95-E10. Si vous avez l’habitude de vous servir de l’un de ces trois carburants en France, alors choisissez Unleaded en Irlande, ça fonctionnera. Si vous avez un véhicule GPL, sachez qu’en Irlande ils appellent ça LPG, et que la plupart des stations essence n’en disposent pas. Soyez donc hyper vigilants pour ne pas tomber en panne. Pour vous aider, je vous ai trouvé cette carte des stations essence d’Irlande qui disposent d’une pompe GPL. >> Le prix de l’essence en Irlande Au niveau du prix, pas de grosse différence à noter avec la France, les tarifs sont sensiblement similaires. Quand je suis parti de France, j’ai fait le plein en SP95-E10 à 1,34€/L. En Irlande, il était affiché à 1,36€ à mon arrivée trois semaines plus tard il était monté à 1,41€, je ne sais pas si cela a monté en France aussi. >> Où trouver les stations essence en Irlande Contrairement à la France où la majorité des stations services dépendent des grandes surfaces et sont disponibles 24h/24, en Irlande campagnarde elles dépendent de petits commerces de proximité et ferment aux mêmes heures souvent vers 20h. Soyez donc super vigilant si vous prévoyez de faire de la route de nuit il y a d’énormes chances pour que vous ne trouviez pas de stations service ouvertes avant le lendemain matin. >> Petit conseil pour vous éviter de tomber en panne d’essence D’ailleurs j’en profite pour vous glisser ce petit conseil pour éviter de tomber en panne d’essence si vous partez vraiment au milieu de nulle part refaites le plein dès que vous voyez une station service, surtout s’il vous reste moins que la moitié de votre réservoir c’est la règle que je me suis fixé en tout cas. D’une manière plus générale, n’attendez pas d’être sur la réserve avant de vous préoccuper de l’essence dans certains coins isolés d’Irlande, les stations les plus proches peuvent être à 30-40km, parfois même plus ce qui peut parfois représenter jusqu’à une heure de route quand vous êtes vraiment sur des chemins de campagne. C’est quand même hautement improbable, mais ça serait dommage de tomber en panne d’essence au milieu de nulle part, avec toutes les galères que cela impliquerait. Si vous avez besoin de demander, sachez que station essence se dit filling station en Irlande ils comprendront aussi gas station, pas d’inquiétude. > Permis et assurance à savoir avant de conduire en Irlande Le permis français classique suffit pour conduire en Irlande, ainsi qu’un certificat d’assurance en règle, et la possession de tous les papiers du véhicule carte grise, certificat de contrôle technique, …. Si vous êtes jeune conducteur, votre A n’a aucune signification ici mais vous n’avez pas besoin de l’enlever pour autant. En revanche, pour louer une voiture en tant que jeune conducteur, reportez-vous au début de cet article où j’explique les détails importants. Si vous le souhaitez, vous pouvez faire la demande d’un permis de conduire international, mais ce n’est pas obligatoire pour conduire en Irlande. Les démarches à suivre pour le faire sont expliquées ici. Autre chose à faire avant de partir niveau paperasse pensez à prévenir votre assureur que vous partez en voyage en Irlande, afin qu’il puisse vous faire part des différentes actions à réaliser en cas de soucis sur place accident, litige, …. > Autoroute, radars, et autres joyeusetés… Le réseau autoroutier en Irlande fonctionne principalement en étoile depuis Dublin. Il y a, quand même, d’autres autoroutes entre les différentes grandes villes du pays. Il y a 13 portions de routes payantes en Irlande. Voici la page Wikipédia qui les recense, si ça vous intéresse. Si vous voulez les éviter, le plus simple rester d’activer l’option éviter les péages’ de votre GPS. Notez que le M50 le périph’ de Dublin est payant. En revanche, pour celui-ci, pas de gare de péage votre plaque d’immatriculation est photographiée, et vous devez aller ensuite en ligne sur ce site pour régler votre dû. Perso, je n’aime pas ce système du tout… Important certaines gares de péage n’acceptent pas les cartes bancaires prévoyez du liquide, et de préférence des petites pièces car ils ne rendent pas la monnaie non plus ! Franchement galère ! Y’a intérêt d’être au courant parce que tu peux vite te faire piéger et rester bloquer comme un idiot. Sinon, évidemment, comme partout en Europe, les radars pullulent. Ils sont annoncés par ce petit panneau Parfois, vous trouverez une voiture de la Garda sur le bas-côté avec un radar embarqué, et celui-ci n’est évidemment pas indiqué à l’avance sinon comment piéger les automobilistes… ?. Je ne peux que vous recommander d’être prudent et pas seulement pour éviter les amendes. > L’alcool au volant en Irlande Les jeunes conducteurs ne doivent pas dépasser 20 mg d’alcool par 100 ml de sang. Pour les autres conducteurs, vous ne devez pas dépasser les 50mg. Voilà. Je ne vais pas vous faire la morale ici, ce n’est pas le lieu j’estime que chacun sait ce qu’il a à faire. Comment conduisent les irlandais ? Si ce que vous appréhendez sur la conduite en Irlande, c’est la façon de conduire des irlandais, je vous rassure tout de suite globalement ils conduisent bien. C’est vraiment rare de se faire coller au derrière par un irlandais. En trois semaines sur place au moment où j’écris ces lignes, cela n’a dû m’arriver qu’une fois ou deux alors qu’en France c’est systématique dès que je prends la voiture. Ceci étant dit, ils ont quelques habitudes que je n’aime pas trop > Ils coupent leurs virages Le nombre de fois où j’ai failli me faire percuter sur les petites routes de campagne parce qu’un irish a coupé son virage en aveugle alors que j’arrivais en face, je vous raconte pas… Pour éviter de vous faire ce genre de frayeur et surtout éviter d’avoir un accident, je vous recommande vraiment de prendre vos virages très serrés dans votre voie, surtout quand vous avez peu ou pas de visibilité. > Ils roulent vite sur les routes qu’ils connaissent Cette manie de couper les virages est liée à une chose simple ils connaissent la route, ils savent quand ils peuvent accélérer. L’autre facteur, c’est qu’il y a rarement du monde sur leurs petites routes de campagne isolées, donc ils savent qu’ils ont très peu de chance de croiser quelqu’un et encore plus de croiser quelqu’un au moment précis où ils coupent le virage en question. En plus de cela, souvent, ils possèdent des gros 4×4 qui leur permet d’être à l’aise même sur des routes défoncées. Les trois facteurs combinés font qu’ils roulent vite, avec tous les dangers que cela peut comporter. Mais conduire en Irlande est quand même plutôt agréable je trouve, et beaucoup moins dangereux qu’en France la densité de véhicule sur la route est moindre sauf aux abords des grandes villes, les distances de sécurité sont respectées, il y a peu de fous du volant. A part les touristes qui peuvent avoir un comportement étrange parfois, la plupart des véhicules que vous croiserez auront un comportement sécurisant. J’en profite pour saluer deux choses positives dans la conduite des irlandais > Les conducteurs se saluent Ça m’a marqué dès que vous sortez des grands axes et que vous vous lancez dans les petites routes de campagne, les conducteurs se saluent quand ils se croisent un geste de la main, ou un signe plus discret de l’index sur le volant. C’est très sympa et ça montre un respect mutuel entre conducteurs. J’ai pris l’habitude de les saluer à mon tour, et je vous encourage à le faire aussi je trouve que c’est une tradition’ agréable. > Ils sont sympas et n’hésitent pas à s’arrêter pour conseiller Plusieurs fois, sur des chemins de campagne un peu paumés, des conducteurs se sont arrêtés à mon niveau pour me demander si j’avais besoin d’aide ou de recommandation sur la région. J’ai trouvé ça d’une gentillesse et d’une prévenance vraiment extraordinaire. J’ai toujours tendance à me méfier des réputations, mais celle des irlandais n’est pas volée ils sont vraiment adorables, accueillants et chaleureux, aucun doute là-dessus ! Conduire en Irlande mon bilan perso Après plus de trois semaines sur place et plus de 2500 km au compteur, je n’ai plus de soucis avec la conduite à gauche, sauf quand je cherche mon chemin dans une agglomération j’ai failli prendre un sens interdit à Clifden, récemment, et je me suis fait une petite frayeur près des falaises de Moher au moment de croiser un bus de touristes. Mes réflexes sont bons, et je n’ai pas de difficulté particulière tant qu’on ne rentre pas dans une ville. Si vous venez en Irlande pour la nature, alors n’ayez crainte, vous vous ferez vite à la conduite en Irlande. Si vous venez pour visiter des villes, j’aurais plus tendance à vous conseiller de prendre les transports en commun qui sont bien foutus ici, d’autant plus que le stationnement en ville est franchement galère mais où ça ne l’est pas ?. N’hésitez pas à me faire part de vos expériences de conduite en Irlande en tout cas. Et quoi qu’il en soit, je vous souhaite un excellent voyage dans ce beau pays ! Ah, et pensez à cliquer sur J’aime si cet article vous a été utile c’est la meilleure façon de me remercier pour mon travail. Bonne route ! Jérémy. Your access to this site has been limited Your access to this service has been temporarily limited. Please try again in a few minutes. HTTP response code 503 Reason Access from your area has been temporarily limited for security reasons. If you are a WordPress user with administrative privileges on this site please enter your email in the box below and click "Send". You will then receive an email that helps you regain access. Click here to learn more Documentation Generated by Wordfence at Wed, 17 Aug 2022 81357 computer's time . Le hemi V8, un type de moteur des années 60, complète la sensation rétro. Une motorisation V8 5,7 litres garantit une bonne performance mais en même temps, une consommation de carburant plutôt élevée, en moyenne 12 litres. Mais, il existe également, au choix, trois autres variantes de motorisation une motorisation à essence 2,7 litres 193 CV, une autre à essence V6 3,5 litres 249 CV et une motorisation diesel Common Rail 3,0 litres avec un filtre à particules en série. Données techniques - l/100 km Consommation comb. 257 - 337 g CO2/km Émissions de CO2 comb.Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neufsde l'ADEME Montrer les données techniques Offres à la une de Chrysler 300C Chrysler 300C V6 A € 18 900,- 98 000 km 06/2007 183 kW 249 CH Occasion 2 Propriétaires préc. 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L’équipement de série comprend six airbags, un volant et des pédales électriques ajustables, l’ESP, une climatisation automatique à deux zones, un système de contrôle de traction, des phares au xénon, un volant en cuir et une peinture métallisée. Le système de rangement Cargo-Organizer qui permet le rangement de petites pièces à l’aide de filets séparateurs et de crochets ainsi que la compensation automatique de charge au niveau de l’essieu arrière, compensant les différences de poids, sont deux points particulièrement forts de la Chrysler 300 C. Pour la touring, on peut choisir, en option, la transmission intégrale. Avis sur le véhicule Chrysler 300C Votre accès direct aux annonces

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